FEBEST Europe Distribution

К качеству опор амортизаторов претензий нет. 80к уже есть, все целое и невредимое. Установка в Форд Фокус 2.

Норм элемент. Литье вилки сцепления хорошо выполнено. Так что вилка как вилка. Размеры как и у стока. Так что с монтажом на гранд витару проблем не было.

Голосую за Фебест вообще. Хоть меня и отговаривали от покупки их крестовины, но все же купил для лансера 1995 года. Ну не родные же ставить на старика, которые хрен найдешь сейчас )) Ресурс большим оказался у элемента кстати - 50 ткм. Хотя надо признать, что производитель в сети не пользуется уважением. Странно. Лично у меня положительный опыт.

Подвесной заказывался для мазды вт50. Подвесной нормальный. Качество есть, размер соблюден. И ценник адекватный, не то что на родные расходники.

Ступичный сделан аккуратно, поверхность гладкая, без сколов и вмятин. Цена у элемента доступная, хорошо смазан, не люфтит. Брал для авто 2005 года тойота ярис.

На ниссановский жук заказал колесных гаек. Вроде бы норм. Вкрутил я достаточно сильно, резьба не слетела. О фебесте сложилось впечатление, что реально годному делает.

Есть 2 тяги стаба от Фебеста. Пару лет назад покупал для 4Runner 2009 года. Откатали около 78к км. В среднем за год я прохожу 20-к с хвостом. Потому для аналога такой километраж вполне хороший. Да и зиму держат.

Взял Фебест. Стоимость считай копеечная, а качество не хуже стокового, который стоял на моем Туареге до замены. Меня стращали всякой ерундой, что вот Фебест дубовый и прочее. Ничего подобного! Все нормально.

Два новых амортизатора на KIA Sorento 18. Качество амортизаторов просто превосходное. На мой взгляд, они даже покруче многих более дорогих производителей. Управляемость машиной, комфорт на достаточно высоком уровне.

Внутренний правый 0511-m6atrh и внутренний левый 0511-m6atlh ставились в шестую мазду wagon. Качество, как оказалось, огонь. без шуток. Почти 80к полета, только пыльник слегка потрескался, надо менять.